中和級艦支援快反作戰運用研析
海軍上校　趙元勳

提    要：
一、「快反部隊(Rapid Reaction Force)」係指一支不論何時都保持高度備戰及
攻勢狀態下，全天候具有嚇阻能力的機動打擊部隊。旨在能迅速消弭戰事、衝突
的擴大，並爭取後續戰力的反應時間。
二、中和級艦具有高酬載、航速快之特性，配合快反部隊建構一支海上機動、快
速反應之戰力，對中、小型之衝突及威脅，可有效遂行反制及武力威懾，以適應
「快速應變、立即作戰」之未來戰爭形態。
三、快反作戰之主要任務概分兩棲軍事行動及非戰爭軍事行動等任務，而艦船載
具的效能即直接影響陸戰兵力岸上作戰的機動。
四、目前兩棲載具的艦齡多已老舊，其速度慢、裝載量小已不符作戰需求。未來
積極籌購(建)新型兩棲艦艇，將是符合現代兩棲登陸及快反作戰的首要需求；若
更能籌獲攻擊直升機擔任近岸密接支援任務，將更有助快反作戰目標的達成。
關鍵詞：快反部隊、快反作戰、兩棲輸具

壹、前言
在冷戰結束之後，全球軍事衝突減少，緊張局勢緩和，經濟發展成為各國關注的
重點，裁軍成為各國振興經濟的必要手段。面對詭譎多變、危機難以預測的世界
，維持一支能夠隨時應付突發狀況或衝突以確保國家安全之軍事武力是必須的〔
註一〕。是以各國政府在不增加預算、又能兼顧安全條件之『快速反應部隊』相
繼建立；以美國為例，美軍於1997年為了適應中東地區的突發事件，開始籌建快
速部署部隊，該部隊係以海軍陸戰隊為主力之一支聯合部隊，具有高度機動性與
遠程作戰能力，能迅速馳往危機地區，應付突發的變局及嚇阻侵略勢力的擴張〔
註二〕。
隨著科技的快速發展，戰具的進步，兩棲作戰的形態亦有所改變，以往以水面登
陸為主的作戰方式，逐漸演變成海、空兵力聯合突擊方式以符合戰場實需，昔日
龐大、慢速的兩棲攻勢兵力將不復存在，取而代之則為效率高、速度快裝備精實
的兩棲載具。以本軍現役之中和級戰車登陸艦(即美軍現役之新港級)為例，其較
傳統中海級戰車登陸艦具有航速快、航程遠、裝載量大、卸載快速等特點，如能
充分運用其艦船特性，藉周密之計畫，迅速搭載陸戰隊快反部隊投入戰場，扭轉
戰局，使侵略者放棄繼續攻擊的念頭，或適時發揮戰力優勢，消弭戰事衝突的擴
大，爭取後續戰力的反應時間，達成作戰目標，殊值深入研究。
貳、快速反應部隊定義
一、定義
快速反應部隊(Rapid Reaction Force)係指一支全天候都保持高度備戰及攻勢狀
態下，且具有嚇阻能力的機動打擊部隊，能迅速消弭戰事或避免衝突的擴大，並
爭取後續戰力的反應時間，達成作戰目標。快反部隊以小部隊實施，通常為營級
階層最高不超過旅，以免兵力過於龐大洩露任務行動，任務編組上需講求機動、
彈性之原則，並著重於獨立作戰，以平衡之編組及講求軍種聯合、兵種協同之精
神，而各部隊之編組宜採機械或摩托化編組，並編成一個指揮機構，下轄作戰部
隊與適切之戰鬥支援、勤務支援部隊擔任〔註三〕。一般而言「快速反應部隊」
是以地面部隊為主的作戰單位，主要裝備包括各型甲車、砲車及運兵車等輸具〔
註四〕，經由空中載具及兩棲艦艇裝載後，迅速將兵力投射於所望目標區，達成
指定任務。
1983年10月，美軍編成聯合特遣部隊，由獨立號航艦等11艘艦艇所組成之海軍特
遣艦隊，配合陸戰隊快速反應突擊部隊，在10月25日對「格瑞納達」發起拂曉攻
擊，一舉敉平了受共黨控制的暴力政變；其中納編之2艘「新港級」戰車登陸艦(
即本軍中和級艦)，以高速度航行，配合特遣艦隊，搭載陸戰隊突擊營兵力及5輛
M60戰車、15輛登陸砲車於聖喬治城奇襲登陸，策應空降師主力之作戰，其有效之
戰力投射，在此次作戰中發揮得淋漓盡致〔註五〕，不僅奠定該型艦之運用價值
，亦為兩棲突擊登陸結合陸戰隊快反部隊作戰樹立典範。
二、編組
就台灣本島地形現況而言，有中央山脈貫穿全島，而河川又將本島地形切割成大
小不一、且各具獨立特性之數塊地形，一旦遭敵攻擊，不論其在本島何處登陸，
我軍皆受地形地貌限制，各戰區兵力相互支援及轉用不易，若受令成立快速反應
部隊，除可在最短時間投射至對我危害最大之目標區內，更可以突破地形障礙，
遂行指定任務。因此，快反部隊編組以能夠執行「濱海作戰」、「空中投射」之
三棲兵力為主〔註六〕，依【海軍陸戰隊登陸部隊指揮參謀與組織作業教範】有
關兩棲海上快速反應作戰編組包括加強步兵營、登陸戰車中隊、運兵直升機中隊
及通信對等單位組成〔註七〕，海軍支援區隊兵力應包含運輸、護航打擊區隊及
空中輸具(運兵及攻擊直升機)，以遂行戰場任務。此種以三棲特性結合之快反部
隊兵力編組，可藉不受地形限制之海軍兵力投射，配合空中部隊之空中運輸能量
，以提昇投射速度及機動性，更有助任務之達成。
參、中和級艦特性與裝載能量
一、特性
(一)設計功能
1.可執行搶灘登陸，運用艦艏跳板(Bow Ramp)提供輪型車輛、艉門提供兩棲登陸
載具(登陸戰車、膠舟等)裝卸載及泛水作業。
2.艦體設計流線，艦型以驅逐艦艦艏型式取代平底船身，以提高航速，符合高速
機動特性，爭取戰場時效。
3.兩座10噸吊桿可提供機械登陸艇(LCM)及M8艇貨物吊卸。 
(二)兩棲多能性
1.可執行的兩棲登陸運動包括搶灘、輪履車輛裝卸、兩棲登陸戰車(LVTP5、AAV7
)機動泛水、艉門結合通用登陸艇(LCU)及LCM艇舷邊吊卸駁運物資。
2.艦艉舷側可掛浮箱4具，提供與浮箱棧橋接合使用等能力。
3.配有車輛跳板，提供輪型車輛進出前後甲板及坦克艙，增大運用空間，大門跳
板可將輪型車輛於乾灘實施裝卸。
4.如搭載AAV7登陸戰車，因其車載武器配置多樣，可根據作戰任務的需要，選用
安裝不同武器(機槍、自動榴彈發射器或反坦克導彈)，增加運用彈性。
(三)積載量大
1.坦克艙前後段均配備轉盤，適合快速裝卸兩棲登陸戰車，減少暴露於海灘時間
，戰場存活率遠勝傳統兩棲戰車登陸艦。
2.坦克艙長324呎，寬32呎，可用積載體積為傳統中海級艦的1.9倍。
(四)以經濟速率(13節，4部主機計算)航行，續航力可達9,800浬，適合海上長期
機動或遠程支援，易於戰術運用。
(五)通雷裝備數量齊全，並具備完整之戰情中心，可擔任小型船隊旗艦、艦岸運
動控制艦。
(六)配合直升機實施空中機動突擊、垂直整補、空中觀測或火力密接支援等作為
，戰場運用彈性大。
二、裝載能量
(一)人員裝載：編制官士兵194員，另可搭載登陸或戰鬥部隊385員(含個人戰鬥裝
備)〔註八〕。
(二)兩棲酬載量：主甲板可裝載2.5噸載重車29輛或悍馬車61輛，裝載物質800短
噸〔註九〕；另外坦克艙內可裝載AAV7兩棲登陸戰車24輛(含轉盤)或M-41戰車
28輛〔註十〕。
(三)垂直整補(日間)：飛行甲板可供
500-MD、S-70C、UH-1H等型式直升機起降及垂直整補作業。
(四)燃油櫃可容納JP-5燃油1萬9055加侖。貨油系統可供輸出柴油11萬5382加侖支
援登陸部隊、艦用柴油滿載量52萬3780加侖。
(五)兩棲登陸：可於坡度比1：30-1：50海灘，自行搶灘登陸，或以浮箱接合方式
作業。
(六)艦艏前伸之起重吊臂，可操控110呎長之跳板，逕越濕濘(Causeway)海灘，執
行輪型車輛裝卸。
肆、中和級艦支援快速反應作戰運用與分析
一、作戰運用
國軍現階段戰略構想為「有效嚇阻、防衛固守」之「積極防衛」〔註十一〕。因
此，台澎防衛作戰中，海軍陸戰隊應具備執行海上立即出動、逆登陸、增援作戰
等各種兩棲屬性任務之能力。
以中和級艦為主要輸具，可支援海上快速反應作戰運用形態，計有以下四項︰
(一)增援外(離)島防衛作戰。
(二)逆登陸作戰。
(三)支援快速部署作戰。
(四)協助國際人道救援或撤僑行動。
二、分析
海上快速反應作戰，係將登陸部隊，運用海軍兩棲艦船，適時將人員、裝備、補
給品預先裝載於艦船上，受命後可立即出動，從海上出發，執行特定任務〔註十
二〕。中和級艦乙艘每次可投射武裝部隊385員，24輛登陸戰車及29輛載重車〔註
十三〕，對中、小型之衝突及威脅，可有效遂行反制及武力威懾。
(一)增援外(離)島作戰
1.當敵有先期進犯徵候或企圖時，各戰區或外離島考量作戰需求後，可由海軍檢
派中和級艦搭配其他兩棲輸具(如船塢登陸艦LSD)，迅速完成增援輸具、人員或物
資裝載後，依令執行增援作戰。實施增援作戰應以迅速抵達、儘速完成行政下卸
為重點，以維持外離島地區的持續戰力，確保地區安全。
2.考量任務時期，因目標區尚未與敵直接或間接接戰，快反部隊所面臨的敵情威
脅較低，因此當兩棲艦船抵達目標區時，可選擇適當地點實施搶灘或靠泊下卸，
完成先期增援作戰；惟仍應持續掌握敵情威脅及情勢變化，妥採應變制變準備及
適切防護作為，可避免遭敵猝然突擊，有利增援任務之達成。
3.中和級艦坦克艙可攜載24輛AAV7，主甲板空間亦大，可承載各類輪、履車(如悍
馬車、載重車)或攻擊直升機應援外島執行兩棲突擊作戰。以兩艘中和級艦計算，
一次即可快速運送一個快反營之武裝部隊及裝備；未來若配合武裝攻擊直升機，
將更增強快反部隊作戰能力。
(二)逆登陸作戰
1.逆登陸兩棲作戰首要工作即是快速反應爭取戰機，才能出奇制勝，迅速達成作
戰目標。通常在敵已對我實施登陸作戰狀況下實施，由於敵之兩棲特遣部隊海上
屏衛嚴密，任務部隊編組若過於龐大，運輸船數量必多，易為敵發現；若兵力過
小，可能無法發揮戰術效益〔註十四〕，因此逆登陸作戰編組快反輸具，應依作
戰地理環境、敵我情勢、作戰目標綜合考量。
2.該型艦具備航速快及裝載量大之優勢，適宜長期海上機動，而較完備之戰情中
心可擔任小型船隊旗艦及艦岸運動控制艦〔註十五〕，是搭載陸戰隊快反部隊的
最佳選擇。如在護航船團適切海、空火力掩護下遂行逆登陸作戰時，能再搭配運
兵直升機於目標區實施空中突擊著陸或垂直整補，將使快反部隊戰術運用更加靈
活。
(三)支援快速部署作戰
以中和級艦結合陸戰隊特攻或特戰部隊(兩棲突擊車等)進行快速部署與兵力投射
，可在關鍵時刻突破地形限制，將快反兵力投射在決勝點上，增加海軍用兵彈性
及奇襲效果，並對岸上敵人產生一定程度的嚇阻。即使市區聯外橋樑、鐵路遭到
敵軍炸毀或特攻人員破壞，兩棲登陸戰車仍可迅速跨越重點河川進入衛戌區馳援
，此一優勢亦成為國軍用兵最具彈性的一支快反部隊。
(四)支援國際人道救援或撤僑行動
於詭異多變的國際環境現勢中，國家與國家之間非絕對等的朋友關係，僅有絕對
的利益，外交的變化亦是一日數變；如他國內政或外交發生了變化，肇生內戰、
飢荒、動亂或排華事件時，以中和級艦高速機動、生活設施完善且裝載量大的特
性，結合陸戰隊快反部隊編組(含運兵直升機)，在適切編組的主戰兵力護航下於
安全海域待命，除能支援國際人道救援工作外，亦可適時轉用擔任我僑民運送的
接護艦(緊縮裝載人員可達1,200員〔註十六〕)，支援撤僑任務。
三、限制
(一)不論編組的快反部隊(包含陸戰隊快反營及空軍前進兵力)執行增援外(離)島
作戰或逆登陸作戰，快反部隊及任務艦船均須面臨裝載的問題：
1.目前快反作戰重要物資多集中於特定地區，當戰備狀況由「經常戰備」提昇至
「應急戰備」時，任務部隊能否在時限內，於周邊最近港口完成物資集運及裝載
登艦，仍有待驗證，而集運及裝載階段的安全，亦同樣值得列入快反作戰任務時
規劃準備。
2.港區如果遭破壞無法裝載時，戰備物質集運能否於最短時間將物資運抵，人員
及裝備陸上運輸的時間，都是攸關任務順遂執行的重要因素。
3.快反戰備物資的預先囤儲、預囤地點的規劃、完成時限及作業流程檢驗等問題
，都是陸戰隊在規劃快反部隊任務、兵力及編組大小前應優先考量之處，並有待
操演實施成效驗證。
(二)傳統兩棲作戰因詳細計畫作為之複雜性，通常需時3-5個月〔註十七〕；然美
海軍快速反應危機行動兩棲作戰之標準作業程序，已設定計畫作為時限為6小時〔
註十八〕，此點固值我軍參考，然本軍目前對兩棲快速反應作戰相關教則、教範
程序及戰術尚且付之闕如，遑論有效遂行兩棲快反作戰。另ㄧ方面，快反作戰在
沒有準則規範界定下，恐引發任務遂行之爭議，尤應特別注意。
(三)儘管AAV7兩棲登陸戰車水上行進速度是傳統P5的1倍，火力強大，車身配有反
應裝甲以避開爆炸等特性，然部署於南、北地區，用以遂行快速部署作戰是否真
能發揮功效，仍有待驗證，尤其該型車係水冷式渦輪引擎，進入不甚寬廣且淤泥
嚴重之地區(如淡水河)，其噴水引擎吸入異物造成故障的可能性極高，能否順利
通過內陸水域，進入預想戰鬥位置，殊值陸戰隊規劃訓練之參考。
(四)中和級艦飛行甲板可承受直升機降落，經檢討該型艦的65項艦機輔降器材均
足配賦，然硬體設備不足部分，概述如后：
1.直升機用28V直流電源及JP-5加油系統，接艦迄今均未啟封，無法實施加油及充
電作業。
2.該型艦無對空雷達，無法有效遂行空管及提供導航資料，且無停機棚規劃，不
宜長時間進駐。
3.飛行甲板梅花樁非本軍制式使用之十字樁，且直升機固定勾鍊與現用機種規格
均不符。
4.前述限制，不僅影響中和級艦搭載運兵直升機遂行快反作戰，同時該型艦服役
逾30年以上，有關甲板結構等安全規範，亦應重新評估，以確保安全。
伍、建議
一、不論兩棲作戰的形態如何演進，登陸部隊戰力的彰顯仍必須於敵海灘由零點
開始逐次建立。因此，艦船載具的效能即直接影響陸戰兵力岸上作戰的機動，兩
棲戰車登陸艦(LST)於登陸作戰中扮演角色之重要性亦不言可喻。我國四面環海，
擁有快速、機動且裝載量大之兩棲艦艇實為有效支援兩棲及快反任務的利器。然
而，本軍現有兩棲艦艇，除旭海級船塢登陸艦乙艘及中和級戰車登陸艦2艘外，其
他中海級戰車登陸艦、通用登陸艇(LCU)及機械登陸艇(LCM)因航速慢、裝載量小
，僅能擔負一般外離島運補任務，或做為傳統兩棲作戰戰備訓練之銜接兵力，艦
齡老舊、自衛武力薄弱更限制其功能及運用範圍。因此，未來籌購(建)新型兩棲
登陸艦艇如氣墊船或直升機母艦，將更能符合現代兩棲登陸及快反作戰的作戰效
益。
二、因應未來戰爭，講求隱密與出其不意之需求，兩棲作戰之攻擊發起已由近岸
延伸至水平視距外，必須有直升機與快速舟、車配合，採三度空間「分進合擊」
之方式，始可發揮最大效能。因此依快反作戰之需求建立運兵直升機中隊，擔任
超越障礙、攻敵側背及切斷其補給線之角色，以強化快速反應部隊迅速應變及離
島、指定地點之快速投射與支援能力〔註十九〕，將是使衝突消弭於肇始之初、
尚未擴散之時的關鍵；若能更積極籌購攻擊直升機擔任近岸密接支援任務，將更
有助快反作戰目標的達成。
三、基於快反作戰出動時間急迫，必須迅速完成裝載，儘速抵達目標區，方能掌
握戰場先機、主導戰局。因此，如能規劃在平時即將陸戰隊快反營所需之戰備物
資、裝備及補給品，預置於兩棲艦船輸具上，或預想規劃之裝載海灘附近，將有
助於快反作戰立即增援之要求，達到有效嚇阻之戰略目標。
四、因應兩棲載具的革新，結合陸戰隊快反部隊的編組成立，平時應針對演訓任
務加強編組作業能力，並依快反任務需求，實施前瞻之訓練規劃，例如快反部隊
戰備物資集運及裝卸訓練、兩棲載具機動泛水驗証及聯合軍種訓練等，俾於戰況
提昇時，以嫺熟的戰技支持戰術行動，使兩棲作戰之整備能達到立即作戰之地步
，以奠定「勝兵先勝」之基礎。
陸、結語
現代戰爭狀況瞬息萬變，為因應戰爭形態快速變遷，大型計畫性作戰方式已不符
合實際作戰需求，成立快速反應部隊用以迅速處理軍事及非軍事衝突狀況，已成
為世界各國努力的方向。面對共軍武器裝備持續的現代化，海軍在「有效嚇阻、
防衛固守」的戰略指導下，採平戰結合的方式編組，運用中和級艦兩棲酬載及速
率優勢，建立一支隨時待命且深具戰力的快反應急戰鬥部隊，依賦予任務，結合
有限海、空中兵力及岸置火力，迅速支援快反部隊投入戰場達成任務，將是本軍
快反作戰發展的趨勢；而在既有基礎上持續精研快反戰術運用及掌握兩棲輸具的
發展方向，俾適應未來戰爭之突發性與多變性。咸信，建立一支兩棲海上快速反
應作戰力量，將是海軍因應未來台海戰爭形態，籌建有效嚇阻戰力，達成「積極
防禦」戰略目標的有效武力之ㄧ，亦為海軍持恆努力的方向。

註一：周志義，＜陸戰隊與快速反應部隊＞，《海軍學術月刊》，第29卷，第3期
，民國84年3月10日，頁38。
註二：黃皇榮，＜快速反應部隊編組與運用之探討＞，《海軍作戰研究專輯(下)
》，第34卷，海軍學術月刊社發行，民國90年11月，頁559。
註三：海軍司令部印頒，「海軍陸戰隊登陸部隊指揮參謀與組織作業教範」，第
4章-兩棲海上快速反應作戰第2節，頁4-1。
註四：周志義，＜陸戰隊與快速反應部隊＞，《海軍學術月刊》，第29卷，第3期
，民國84年3月10日，頁38-39。
註五：寧大強，＜美軍對新港級戰車登陸艦戰術運用之研究＞，《海軍學術月刊
》，民國87年6月1日，第32卷，第6期，頁45。
註六：同註二，頁563。
註七：海軍司令部印頒，「海軍陸戰隊登陸部隊指揮參謀與組織作業教範」，第
4章－兩棲海上快速反應作戰第2節，頁4-1。
註八：「海軍陸戰隊裝載作業教範」附錄1：現有兩棲艦艇、車輛裝載能量統計表
，頁8-13、14。
註九：一短噸為2,000磅。「海軍陸戰隊裝載作業教範」附錄3：裝載術語。
註十：「海軍陸戰隊裝載作業教範」附錄一：現有兩棲艦艇、車輛裝載能量統計
表，頁8-13、14。
註十一：「中華民國國防報告書」，第2篇，第5章，第1節：國軍軍事戰略發展。
註十二：海軍司令部印頒，「海軍陸戰隊登陸部隊指揮參謀與組織作業教範」，
第４章-兩棲海上快反作戰第1節，頁4-1。
註十三：「海軍陸戰隊裝載作業教範」附錄1：現有兩棲艦艇、車輛裝載能量統計
表，頁8-13、14。
註十四：黃皇榮，＜由中和級艦之運用論本軍未來兩棲作戰發展之趨勢＞，《海
軍作戰研究專輯(下)》，第33卷，海軍學術月刊社發行，民國89年11月，頁524。
註十五：焉在歐，＜快速反應逆登陸兩棲作戰之研究＞，《海軍作戰研究專輯(下
)》，第33卷，海軍學術月刊社發行，民國89年11月，頁499。
註十六：「海軍陸戰隊裝載作業教範」附錄１：現有兩棲艦艇、車輛裝載能量統
計表，頁8-13、14。
註十七：「聯合兩棲作戰教則」第2005條。
註十八：焉在歐，＜快速反應逆登陸兩棲作戰之研究＞，《海軍作戰研究專輯(下
)》，第33卷，海軍學術月刊社發行，民國89年11月，頁483。
註十九：曾文龍，＜美海上快速反應部隊之簡介及我應努力方向＞，《海軍作戰
研究專輯(下)》，第33卷，海軍學術月刊社發行，民國89年11月，頁511。