本　　文 　　ㄧ月廿一日在短暫之樂聲中，2架配有真實飛彈F-22戰機，自維吉尼亞州蘭利基地起飛升空。此項F-22飛行任務係美空軍為防禦其領空，而進行為期一年「聖鷹行動」演習的一部份。它也是美國最新、最為熱門的戰機，首次執行其作戰任務。 　　此次4小時的飛行任務，意味著喧騰不已之獲得流程已告一段落，開始為期30年服役期程。若ㄧ切順利，未來新一代之飛行員將駕駛猛禽戰機遂行戰鬥。 　　自1980年代中期開始研發之F-22隱形戰機，已宣布準備執行作戰任務。藉由F-22戰機，空軍將可迅速擊潰現有或未來任何空中或面對空威脅。 　　F-22戰機將可藉由摧毀敵方空中或陸基防空系統，深入敵境，使美軍進入任何戰區。駕駛該戰機之飛行員均對其卓越能力表示訝異。該機雖剛完工出廠，惟其可靠性幾乎與性能成熟之F-15及F-16戰機相當。 　　歷經多年討論潛能及用途後，F-22ㄧ如預期達成所望目標。蘭利基地1聯隊27戰機中隊及94戰機中隊預定將部署F-22戰機。27中隊現擁有幾近24架足額猛禽戰機。1聯隊F-22戰機於2005年12月15日具備初期作戰能力，並將於本(2006)年初秋其所屬94中隊部署猛禽戰機後，具備全作戰能力。 準備就緒 　　27中隊中隊長黑克中校表示，「宣示初期作戰能力意味著，27中隊可獲得12架戰機，並可部署遂行作戰」。「一旦我們宣布具備全作戰能力時，我們27中隊將有24架飛機及2架備份機。屆時我們將可對外聲稱，我們帶領之這24架機隊，可在短期內部署至某個基地遂行任務」。 　　27中隊已進行接收及飛赴遠方基地作業。去年10月為數不多之F-22移防猶他州希爾基地，顯示新飛機可進行長距離飛行並精準擊中目標。在希爾基地舉行之多次演習中，猛禽戰機投擲總計22枚1,000磅「聯合直攻彈」攻擊地面目標，每枚均命中。黑克表示，每一枚炸彈均裝有特殊遙測裝置，可紀錄所有發射、飛行及撞擊之詳細情況。 　　黑克表示，「這非常精確，讓我們明瞭我們做到什麼程度」。相關資料顯示該機可精準投彈」。在後續測試評估作業的最後項目中，聯合直攻彈射擊證明，該機可執行包括空對空及地面攻擊之全部作戰任務。 　　此項部署能力展示成功以及具備必要之飛機數量，印證了作戰部司令濟斯中將去年12月F-22具備初期作戰能力之說詞。 　　F-22在1月證實具有執行任務能力﹔意味該機可接受指派進行各項任務。時程愈往後挪，其遂行任務能力將較初期作戰能力(IOC)階段更為增強，同時亦更能證明F-22作戰能力。 　　希爾基地之部署係諸多猛禽戰機計劃作為中之一項。黑克表示，「在最近飛往內華達州奈里斯基地任務中，一批4架F-22與B-2、F-117及加油機、預警機、RC-135情蒐機、F-16、F-15E等機種共同執行任務」。F-22在歷經4小時半跨國界飛行後，進行模擬作戰﹔它們先與F-15C進行空對空作戰，然後進行地面攻擊。隨後，這4架戰機在飛行近7小時後，降落於奈里斯基地。 　　此種部署行動其後又進行多次。在另一飛行任務中，F-22自蘭利基地首度飛赴奈里斯基地，並與其他機種及駐防於奈里斯基地之F-22共同執行任務，以研擬相關戰術。在進行模擬戰鬥結束後，飛行員利用該基地先進靶場記錄系統，重播飛行動作，並檢討相關戰術及程序。 更進ㄧ步之計畫作為 　　黑克表示，近期將有更多之部署。蘭利基地排定在本年6月及7月翻修主跑道，該基地所有F-15及F-22屆時將飛往他處。1聯隊12架F-22將派赴阿拉斯加參加「北脊空戰演習」，演習後並在當地多逗留1個月進行飛行訓練。隨後他們將飛往喬治亞州沙瓦加基地駐防，直至蘭利基地跑道修護作業完成。 　　黑克指出，其餘約18架猛禽戰機將部署於希爾基地，練習地面攻擊科目1個月。俟後，渠等將移往佛羅里達州丁德爾基地參加「戰弓演習」，以空對空飛彈實彈射擊靶機，並於8月返回蘭利基地。 　　在12月宣佈F-22具初期作戰能力之電話記者招待會中，濟斯指出，一組F-22特遣隊將派赴太平洋戰區展示該機能力。此項任務派遣將在宣布達成全作戰能力後實施。濟斯指出，此舉將使美國及盟國明瞭猛禽戰機能力，同時亦對此區域潛在敵人傳遞F-22即將運作之訊息。 　　明年1月－確切時間?未決定－蘭利基地之F-22將與第10航太遠征軍，或者5/6或9/10航太遠征軍進行正常輪調。ㄧ旦列為航太遠征軍輪調機種，F-22將部署海外如西南亞地區，以支援「伊拉克自由」或「持久自由」作戰。屆時，這些單位將充分演練纏鬥及投彈課目。 　　黑克指出，1月底時，蘭利基地部署有20架F-22，爾後每月將約有2.5架速度運交至該基地。同時，新飛行員亦將由F-22訓練基地－佛羅里達州丁德爾基地，以每2個月每批6名速率派訓。他們將在該基地接受3個月訓練﹔其中1個月學習F-22系統及飛行特性之課程，另2個月進行單座機飛行訓練。 空中國民兵介入 　　第1聯隊隊與空中國民兵將建立特殊關係。維吉尼亞州瑞奇蒙基地192聯隊飛行員及修護人員將在蘭利基地第1聯隊接受訓練。首位飛行F-22空中國民兵已於2月在丁德爾基地受訓。這是首次空軍以全新戰機訓練空中國民兵。 　　蘭利基地具有充分完訓可維修F-22之技術人員。若干人員對猛禽戰機經驗豐富，他們均曾服務於持續進行飛行測試之奈里斯、丁德爾及加州愛德華基地。其他則自蘭利基地從事F-15C維修人員中抽調過來。執行基礎訓練及機身及F-119發動機之各場站階層暨複訓課程教官人數極為充份。 　　雖該中隊駐有洛克希德馬丁公司技術代表，惟大多數維修作業均由美空軍技術人員執行。 　　比起將被取代之F-15C，F-22之優良設計使其更易於操作。其目的一方面是要減少部署所需之人員、零附件與支援裝備，另亦可減少猛禽戰機維修時數，並較F-15增加更多飛行架次。 　　黑克指出，相較F-15，目前資料顯示猛禽戰機所需維修人員較少，但他承認猛禽戰機與F-15在部署上，所需支援人員一樣多。他解釋，這是因為猛禽戰機係全新機種，有諸多問題須予解決。他指出，「在與F-15及F-16在部署上相較，F-22比它們好多了」。「我們仍有一些改善空間，以達成所需之飛行架次。但個人認為，與現有飛機相較，我們將會做的更好」。 　　黑克表示，「27中隊已有數次達成與F-15及F-16中隊相等之飛機使用率。然而，零附件供應仍未達到成熟系統應有水準，且若干零附件仍與我們預期有稍許落差。F-22低可見度塗料及處理作業仍是頭痛問題﹔一方面相關零附件不易獲得籌補，它們均是裝設於低可見度塗料內部、、、我們須將零附件拆解，將之安裝回去後，進行低可見度塗料塗裝作業，這是極為耗時之作業」。 　　在研發期間，因發生電腦作業系統當機，飛行員須重新起動系統之問題，致使猛禽戰機發展期程多次延宕。黑克稱，比起飛試階段，目前此種情況發生次數減少許多，但仍會發生。 　　他說，「我們所有飛機均裝配經過提昇之軟體，這減少許多這方面之問題」。黑克表示，「比起3年前，現在平均每100架次會有1次發生此種狀況」。重新啟動電腦作業系統須時約3分鐘左右，「若此時你與敵機接戰，那真是急死人了」。雖新版軟體已減少故障問題，惟美空軍官員仍盼在18月後之軟體更新，能徹底解決此一問題」。 F-22性能出眾 　　黑克指出，F-22之所以如此先進，係因其結合了匿蹤、速度及雷達感應接收特性之故。F-22將為數多達6個之雷達、雷達警示接收器、無線電及其他感應器視訊及音訊輸入整合至單一顯示幕上，另在敵我識別上亦有大幅改善。過去曾長期飛行F-15C戰機之黑克指出，「比起F-15C在內其他機種，F-22的確性能出眾」。不過，他拒絕透露與其他機種性能比較細節。 　　他指出，F-22通常在約6萬呎飛行。在此高度，具匿蹤性能猛禽戰機可以1.5馬赫速度穿透稀薄空氣，而不致為敵方發覺。即便猛禽戰機被偵測到，敵機根本望塵莫及或無法追擊。高高度飛行也意謂著，蘭利基地是操作猛禽戰機良好場所。飛行員可在東海岸外進行訓練，在彼處無須考慮空域及因超音速音爆造成地面損害問題。進行地面攻擊練習時，飛行員僅須確認F-22飛行姿態是否保持可讓炸彈適切射出，至於攻擊座標通常在起飛前即已輸入戰機電腦內。對時程緊迫性目標，猛禽戰機飛行員亦可在飛機上重新設定座標。 　　據27中隊一位猛禽戰機飛行官葛林登上尉說詞，F-22現例行在蘭利基地與F-16C進行戰術演練。他表示，在例行訓練任務中，猛禽戰機ㄧ般都是對抗2倍數量敵機。它們也模擬執行ㄧ些諸如防禦基地、護衛攻擊機、防護諸如空中預警機等重要裝備設施等任務，並在F-15尚未發覺前，F-22即將之擊落。 　　然而，葛林登表示，他們不是在與F-15C戰機作戰，他們是將其假想為敵機，所以F-22本身自行作了若干限制。F-15C仍屬性能卓越機種，但F-22飛行員會以相關戰術，假想對抗Su-27及其他可能成為威脅機種，而非F-15﹔因美國不可能會去對抗F-15戰機。葛林登被問及為何F-22不在袪除限制情況下與F-15作戰，他表示，由於目標機不是F-22的對手，對F-22作出限制，會讓F-22飛行員想辦法運用戰術對抗實際上會遇到的敵機。 　　27中隊另一猛禽戰機飛行員伊柯斯上尉表示，有時F-22戰機會彼此對抗，但飛行員比較喜歡進行不同機種空戰訓練。 對威脅時刻銘記在心 　　伊柯斯上尉指出，「以空對空作戰方式對抗匿蹤戰機ㄧ直存有爭議，我們飛機是根據心目中之威脅機製成，該威脅機並非是F-22，而是傳統以鋁製成機身之飛機」。他表示，「蘭利基地F-15，即便他們負有其他任務，他們在扮演敵機上表現良好。就如同我們須訓練我們的飛行員一般，他們亦須訓練他們的飛行員」。本身亦為飛行教官之伊柯斯上尉稱，一架以上之F-15有時亦會打贏一架F-22，但這種機會不多。若發生的話，馬上就會引起廣泛的討論及戰術評估。 　　若F-22與敵機逼近而進行纏鬥，F-22仍具有相當優勢。雖其體積龐大，F-22轉彎半徑可以小至如F-16戰機一般，且事實上轉彎半徑可維持在9.5G，這比起過去之任何戰機都少半個G的轉彎半徑。黑克指出，因穿著可覆蓋更多下體部位之新款抗G衣，F-22飛行員在前述情況下，仍可保持神智清醒。 　　黑克稱，「該款抗G衣覆蓋了身體大部分平面區域，故飛行員看到的是多出1個或2個G的視界。在身體上半部，F-22飛行員身著抗G背心(combat edge suit）」。這使F-22飛行員在與敵機作戰時更具優勢。 　　F-22所具備之特性，可使該機在參與「神聖之鷹」演習及地區訓練任務時，可為雷達所偵查到，但在作戰或實兵演練時，該機可設定另一模式，讓敵方雷達無從查覺。因涉及機密，他拒絕加以說明，但他承認此種特性與使用於F-117之雷達並不相同。 　　葛林登表示，F-22飛行員訓練約有60％屬空中課目，其餘則在地面以模擬機進行。緊急程序係模擬機最重要之練習項目，因該課目無法在空中進行。葛林登表示，「飛行員最常操作項目為電子系統，噴射機上舉目所見均為電子產品，這些黑盒子均會產生熱氣，你必須進行冷卻處置」。 　　他說：「若你無法予以冷?，這些電子裝備就會失效、故障。在它們變得嚴重前，立即將其確認並予以解決是飛行員重要課題」。 　　F-22攜帶6枚AIM-120C中程空對空飛彈及2枚AIM-9追熱飛彈。敵機通常在尚未察覺F-22前之遙遠距離，即遭F-22以AIM-120C中程空對空飛彈擊落。雖F-22配備之中程空對空飛彈及雷達極為犀利，一擊畢命敵機機率很高，不過有時猛禽戰機飛行員須射擊1枚以上飛彈方足以殲敵。 緊盯敵機，採取必要行動 　　葛林登指出，「若敵機開始進行戰術飛行，我們可能就會採取進一步行動」。「另一個原因是，敵機飛近到讓我們覺得要有所防護之距離時，我們會立擊射擊第2枚飛彈，以確保若第1枚未擊中目標時，第2枚能命中敵機」。 　　伊柯斯表示，F-22飛行員來源不虞匱乏，其要求條件並不特別嚴苛。過去在進行B-2計畫初期，每位備選飛行員均經前作戰部司令羅爾上將面試。伊柯斯稱，「最大考量因素是飛行員人事經管問題，所以我們並未遴選最佳飛行員。美空軍刻意避免造成F-22幹部在某個階層特別擁塞，而影響他們前途發展，並造成某些階層斷層現象。此種情況將會對F-15及F-16部隊飛行訓練造成影響」。 　　伊柯斯指出，或許F-22最大問題是他能不能如其他戰機般地運作﹔因過去相關戰機應用匿蹤科技時其機身表面處理極為繁複，偏遠機場根本沒有能力處理這方面作業。不過現在F-22在這方面業經證明並不成為問題。 　　蘭利基地低可視複合修護所主管黛葛上士表示，「我們已大幅提昇了F-22匿蹤系統塗裝運用、持久性及維修能力」。她指出，F-117所用匿蹤技術屬第1代，B-2屬第2代，F-22屬於第3代，F-35技術則屬第4代。 　　F-117雷達迴波吸收材料塗裝作業甚為耗時，進行零附件維修須停機甚長時間，因須大費周章重行貼回。B-2在某些方面雖有改善，惟每次飛行任務結束後，執行塗裝及膠布縫合作業仍極為棘手。相較之下，F-22匿蹤系統可逕行在停機坪維修，無須大費周章修護。黛葛表示，「95％飛機匿蹤系統修護可在飛行線以一般塗刷作業進行」。「這就如同你不會想要在天候不佳情況下粉刷房子，F-22低可視度維修人員當然也會選在棚廠或有遮蔽處作業。但這並非必要，去年奈里斯基地停機坪曾在晴天華氏70度、無風情況下作業」。 F-22性能足以克敵致勝 　　F-22作業人員並非每次任務後均要解決各項缺點，其作業方式係處理機身材料脫落、龜裂、鬆脫、散開情況，使該機匿蹤性能維持在許可標準內。在每次檢查後，相關人員將機身表面缺點予以分類，並鍵入名為「信號評估系統」之電腦程式內。F-22剛從工廠出廠時，處於匿蹤性能受損狀況為0％，不過隨時間推移，猛禽戰機受損情況的百分比將會累計增加。黛葛表示：「當標示比到達80%時，我們會考慮進行若干修護作業，使之恢復至正常標準值」。該系統與F-117、B-2所用依飛行距離測量匿蹤性能之系統不同，惟B-2所採用之系統已近似「信號評估系統」。 　　黛葛指出：「即便發現飛機上有200-300處刻痕、刮痕，若『偵測效果』模式仍在標準值範圍內，飛機尚屬低可視度載台，仍可執行低可視度任務。不過，在信號評估系統顯示值達100%後，我們就無法再向飛行員保證飛機具匿蹤效果。」 　　黛葛稱：「因許多飛行員及高層不滿意該偵測方式，若干可測量F-22匿蹤效果之支援系統現正進行測試中」。不過她深信，許多靶場測試已驗證「信號評估系統」之預測效能。 　　黛葛亦指出，F-22飛機表面處理，已使該機避免發生如在艾德華及奈里斯基地，因長時間於烈日下曝曬多年使用，所產生之後遺症。她表示，「事實上，我所屬之工廠所面對之大部分問題，並非匿蹤持久性問題。目前，我們的棘手問題係來自諸如壓縮器、燃油泵等性能未達預期水準」。這些故障迫使其所屬人員除去飛機外層塗料、更換相關零附件後，再塗上匿蹤塗料。 　　她表示，「我們在這方面之工作量佔90%。我們每天將破損的面板取下，再裝上裝新的面板。平均每架F-22擁有約1.67位匿蹤技術專業人員。就工作內容而言，我們可說是從事鈑金工作人員」。 　　泰達爾及蘭利基地均靠近海邊，其帶鹽海風似未影響飛機匿蹤性能。黛葛表示，「我們現在面對問題是若干主要組成件有腐蝕問題，但表層塗裝已不成問題。」 　　她表示，時間會證明ㄧ切。B-2表層塗料在剛開始塗裝時，狀況良好，但在歷經10-15年後，其匿蹤效能已然褪色。F-22機身匿蹤性能審查人員迄今仍付諸闕如。另有關酷寒天候對F-22匿蹤表層之影響，亦有待進ㄧ步觀察。此點在阿拉斯加艾蒙道夫基地成為F-22第2個部署基地後，將有確切答案。 　　黑克表示，其所屬飛行員將赴世界各需求地區，進行長途飛行，但該機本身有其限制因素。不同於可持續飛行38小時之B-2轟炸機，F-22係單座機，其續航力約15小時。 　　他另指出，F-22部隊首要任務在於擊落敵機及對付配有面對空飛彈之防空系統。 　　黑克提及，美軍地面部隊自1952年後即未曾遭受空中攻擊，該型戰機將可確保獲致空優。「在往後30年，我們不僅可防護我們空中武器系統，地面部隊亦將因此不致遭受空中攻擊」。 　　圖為配有AIM-120中程空對空飛彈之F-22 F-22戰機已準備 遂行作戰任務 軍事裝備 　　洛克希德馬丁公司主管希斯在猛禽戰機具備初期作戰能力宣示典禮中告訴群眾：「我們做到了」。 文章來源：美空軍月刊2006年4月號 譯　　者：備役空軍中校　何任華 F-22戰機已準備遂行作戰任務 　　F-22飛行員準備參與維吉尼亞州蘭利基地之戰備演習。 　　去年一F-15伴隨著一架借調自佛羅里達州丁達爾基地27戰機中隊之猛禽戰機飛向維吉尼亞州海岸外之訓練區域。27戰機中隊與猛禽戰機具互補關係。 一、F-22匿蹤戰機已宣布準備執行作戰任務。F-22戰機可迅速擊落現有或未來任何空中武力或面對空防空飛彈。該機雖剛完工出廠，惟其可靠性幾乎與性能已臻成熟之F-15及 F-16戰機相當。F-22戰機已於2005年12月15日具備初期作戰能力，並將於2006年初秋具備全作戰能力。 二、美空軍一組F-22特遣隊將派赴太平洋戰區展示該機性能。此項任務派遣將在該機具備全作戰能力後實施。此舉將使美國及盟國明瞭猛禽戰機能力，同時亦對此區域潛在敵人傳遞F-22即將運作之訊息。 三、目前，F-22零附件供應仍未達成熟系統應有之水準，且若干零附件仍與預期有稍許落差。F-22低可見度塗料及處理作業仍是頭痛的問題﹔因為作業人員須將零附件拆解，然後將之安裝回去，作業極為耗時。該機電腦作業系統在飛行中有故障情況發生，飛行員須重啟系統軟體，雖現在發生次數減少許多，但仍會發生。 四、F-22在與F-16C進行戰術演練時，ㄧ般都是對抗它們2倍數量戰機。F-22攜帶6枚AIM-120C中程空對空飛彈及2枚AIM-9追熱飛彈，F-16C在未察覺F-22前之遙遠距離，即遭F-22以AIM-120C中程空對空飛彈擊落。雖然F-22配備之中程空對空飛彈及雷達極為犀利，一擊命中敵機機率很高，不過有時猛禽戰機飛行員須射擊1枚以上飛彈俾確保一舉殲敵。 五、不同於可持續飛行38小時之B-2轟炸機，F-22係單座機，其續航力約15小時。F-22首要任務在於擊落敵機及對付配有面對空飛彈之防空系統。 提　　要 　　ㄧ架維吉尼亞州蘭利基地F-22正接受第一階段戰備評估。一月時，該機經證實已可擔任戰備任務﹔意味F-22有能力執行全般任務。 　　圖左為猶他州希爾基地武器裝填主管麥當勞中士，他在裝填兩枚聯合直攻彈至F-22後，查對技令。去年希爾基地所舉行之演習中，猛禽戰機總計投下22枚聯合直攻彈。 　　ㄧ架F-22在結束內華達州奈里斯基地訓練任務後，與F-16分道揚鑣。在最近任務中，ㄧ批四架猛禽戰機跨州飛行並進行模擬作戰。此次飛行F-22滯空近7小時。 　　71戰機中隊拉金斯中士於蘭利基地裝填彈藥於F-15戰機上。F-22比F-15更易於運作。 　　ㄧ架F-22在蘭利基地進行訓練飛行時自KC-10加油機加油。該基地預定在今年夏天大翻修其主跑道，因之在此期間該基地所有F-22將駐防其他基地。 作者簡介 空軍備役中校　何任華 通校46期，現任空軍司令部軍事情報處情報運用組編譯員。